本报（chinatimes.net.cn）记者于建平 北京报道

作为百度和吉利联手创立的公司，集度汽车一直备受业界关注。6月30日，“百度全资收购集度汽车，吉利关联公司退出”的消息引发广泛关注。信息显示，集度汽车有限公司发生工商变更，浙江吉利控股集团关联公司上海华普汽车有限公司退出，百度关联公司达孜县百瑞翔创业投资管理有限责任公司持股比例上升至100%，后者出资由11亿变为20亿。此外，夏一平卸任集度汽车总经理，法定代表人也由夏一平变更为梁志祥，夏一平、安聪慧退出集度董事会名单。

吉利、百度双方持股不变

对于上述消息，《华夏时报》记者从集度方面得到的回复是：“这是公司基于业务发展需要而进行的正常调整，集度仍由百度和吉利共同持股，双方所持股份不变，集度CEO为夏一平。”此外，集度方面人士还表示：“工商变更是公司基于业务发展需要而进行的正常调整。”而对于此次的工商变更，吉利是通过什么操作保持股权不变的的疑问，集度方面对记者表示：“后续会有解释。”

同时，吉利方面也给了出了类似的答复。在双方先后做出官方回应后，夏一平在朋友圈发文表示，“双方所持股份不变，夏叔我也还是集度CEO，谢谢大家” 。

资料显示，集度汽车是由百度发起成立，并由吉利战略投资的汽车机器人创业公司，于2021年3月正式成立，注册资本为20亿元，其中百度和吉利分别认缴了 11 亿元和 9 亿元。CEO为夏一平。

在集度汽车的架构中，百度处于主导地位，主要侧重产品定义，吉利则主要负责硬件工程技术、生产制造。集度的理念是致力于全球顶尖的自动驾驶、人机交互科技的工程研发和商业化普及，打造拥有情感和智慧的革命性汽车机器人。按照极度的规划，未来五年要在智能汽车业务上投资500亿元。

2022年1月，集度汽车完成近4亿美元的A轮融资，此轮融资由百度和吉利共同增持。

6月8日，集度汽车发布首款汽车机器人量产概念车ROBO-01。目前量产车已启动车身模具铸造，正式从车型设计迈向整车量产制造的准备阶段。

“智能汽车3.0时代就是汽车机器人的时代，时代变革起点是汽车‘驾驶权’由人类向AI转移，AI驱动汽车进化。”夏一平表示，3.0时代的汽车行业将实现从能源变革向产品属性变革跃迁，其终极目标是汽车驾驶无人化。

据悉，今年下半年，集度新车将开始接受订单，预计2023年上市交付。量产车型与ROBO-01概念车拥有90%的相似度，其智能相关部分使用百度Apollo自动驾驶技术以及吉利浩瀚SEA智能架构，生产制造与供应链则使用吉利现有的体系。

或为下一步资本运作做准备

通过企查查可以发现，共有四家集度公司，分别是：集度汽车有限公司、上海集度汽车有限公司（上海集度）、北京集度科技有限公司（北京集度）和集度汽车（香港）有限公司（香港集度）。而此次发生工商信息变更的只是其中一家集度汽车有限公司，剩余三家没有变化。集度经营业务的主体还是上海集度与北京集度两家公司。

从企查查提供的企业透视图来看，集度汽车（香港）有限公司分别100%持股了上海集度汽车有限公司和北京集度科技有限公。尽管没有查阅到香港集度的股东结构，但从集团主要人员介绍中可以发现，李东辉、张权均为吉利方人员。

业界有分析认为，集度汽车可能正在酝酿港股IPO，吉利所持的股权或许已经转移到香港集度。

近两年，造车新势力纷纷登陆港股，继“蔚小理”之后，威马、哪吒及零跑等造车新势力也在冲刺港股。港交所日前披露的新一批IPO申请名单上，威马汽车也赫然在列。一旦威马顺利实现港股上市，则意味着造车新势力蔚来、理想、小鹏、威马在港股资本市场实现聚首。而作为即将上市首款车型的造车新生力量，集度谋求港股上市也符合发展趋势。

当下的汽车市场，随着新能源汽车渗透率的不断提升，市场竞争也在不断加剧，智能科技的含金量已经成为资本市场权衡车企发展潜力的重要指标之一。李彦宏在业绩会上曾提到，集度汽车的关键卖点不在于“电车”，而在于“智能”，百度拥有最强的智能驾驶科技，集度产品也将配备百度的最新技术，软件与硬件的智能结合是最为关键的卖点之一。背靠百度和吉利，不缺智能科技技术也不缺强大造车能力的集度，获得资本市场的青睐不难预料。

而据财联社援引知情人士消息称，“集度汽车的这次变更是要转红筹架构，为下一步的资本运作做准备。”所谓红筹架构，是指中国境内的公司（不含港、澳、台）在境外设立离岸公司，再将境内公司的资产注入或转移至境外公司，以实现境外控股公司在海外上市融资目的的结构。对于上述说法，集度方面没有做出回应。

责任编辑：李延安 主编：于建平