文 | 陈银

6月30日，多家国内航司发布通知称，自2022年7月5日起，上调国内航线燃油附加费收取标准。新的国内航线燃油收取标准为：800公里（含）以下航段，每位旅客收取人民币100元；800公里以上航段，每位旅客收取人民币200元。

燃油附加费又双叒叕涨了

燃油附加费是航空公司因油价上涨和经营成本增加而转嫁额外负担而收取的额外费用，以运输金额或运输成本的百分比来表示。

近几个月以来，俄乌战争、疫情、欧美国家炼油产能不足等原因导致国内燃油价格持续飙升。据悉，截至6月24日，新一轮采价周期内，新加坡航空煤油2022年7月份进口到岸完税价格预计为9841元/吨，而年初只有4700元/吨，这也间接导致的国内燃油附加费连续上调。

此次国内航线燃油附加费上调是今年2月恢复征收燃油附加费以来的第五次涨价，收取费用全面突破2008年7月创下的历史最高纪录，创下2000年开始征收燃油附加费以来的最高收取标准。

疫情爆发后，航空公司可谓迎来至暗时刻，有些航空公司的每日营业收入甚至不足疫情前的1/10，亏损严重。如今航空公司提升国内燃油附加费也是应对资金压力一个有效手段。与此同时，全国疫情形势好转，多地逐步放宽防疫政策，一夜之间，旅游企业和航空公司的股票都涨停了，这给旅游业和航空业的复苏注入了一剂“强心针”。

旅客会买单吗？

据悉，近期，包括国航、南航、海航、厦航等多家航司都宣布了国际航线增班、复航计划。一边是行程卡“摘星”使得居民出行更便利，另一边是国际燃料价格的高涨，两种因素对冲之下，旅客是否还会继续选择航空出行？

对于商务旅客和中高端消费群体来说，乘坐飞机是刚需，燃油附加费上涨对于他们来说应该影响不大。但在“燃油附加费上涨”相关的文章下面，不少网友的评论是“高铁这么方便，更愿意选择高铁出行”，“燃油费太高了”，可见，一部分人对燃油附加费的价格上调还是比较敏感的。

所以，燃油附加费的价格上调，在疫情好转后，可能会使得一些经济没那么宽裕，打算中短途旅游的旅客选择高铁出行。不过，对于想要长线、国际游的旅客来说，例如上海飞乌鲁木齐3600多公里，增加200元，相信旅客大概率还是会选择航空出行。

燃油成本大概占航空总成本的1/3左右，对于航空公司来说，燃油附加费的价格上调，一定程度可以缓解成本压力。春秋航空董事会办公室主任徐亮称，“就春秋航空本身而言，在正常情况下，客座率达到90%以上，通过征收燃油附加费能基本覆盖油价上涨带来的成本增加”。

复苏大局已定，航空业的春天要来了

总的来说，政策放宽后，人们的出行需求得以释放。据悉，行程码“摘星”消息发布一小时左右，去哪儿平台机票搜索量已经上涨2倍，热门航线方面，6月29日15点至17点两个小时内，出京和出沪机票预订量同比均翻倍增长。

且目前正值高校放假，大概率会迎来旅游复苏高潮。据悉，6月24日至26日，民航单日航班量连续3日突破10000班。虽然燃油附加费上涨，但在天时地利人和下，接下来航空需求应该会有明显复苏。