在3日晚进行的F1英国大奖赛中，中国车手周冠宇遭遇严重事故——他的赛车被撞至飞起、翻滚，在倒扣情况下滑行很长距离，直至撞击围栏停下。

据阿尔法·罗密欧车队最新消息，周冠宇目前意识清醒，目前在赛道的医疗中心接受评估。

据F1世界锦标赛微博，被卷入事故的各位车手的情况：

阿尔本和周冠宇、拉塞尔退赛。奥康和角田裕毅的赛车有不同程度受损，在经过红旗期间的维修后，他们可以继续参与比赛。

周冠宇目前意识清晰，正在赛会医疗中心接受相关评估。

据新闻晨报微博，目睹了这一幕，无数中国车迷为之揪心，也为HALO系统保护了周冠宇而庆幸——HALO系统，是车手能够安然无恙逃离险境的关键原因。

那么，究竟什么是HALO系统？HALO系统在车手座舱前增加了钛合金保护圈。

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HALO系统因为它的长相，被车迷戏称为“人字拖”——HALO是一种设计用于在方程式赛车为主的开轮赛事中，为车手提供充分头部保护的系统。

主要用于保护车手免受飞行杂物的侵害，并保留了方程式赛车特有的开放式座舱。

在测试中表明，HALO系统在车对车碰撞的情况下，它能够承受15倍车辆本身质量的静态负荷，能够显著降低潜在的伤害。

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也就是说，这个7公斤重量的部件可以承受约12吨的冲击力，是全车中最坚固的部分。而在F1官方的描述中有个更形象的比喻——承受一辆双层巴士的重量。另外，在车辆对环境的测试中，HALO可以防止头盔接触墙壁或障碍物。

HALO头部保护系统采用的是钛合金材料制造，从2018赛季开始引入F1，不过一开始却全是反对的声音。

由于HALO增加了7公斤重量，并因为外观设计原因影响了车辆重心稳定和底盘承受力，增加了各车队的调试和研发的成本。

而从空气动力学角度看，HALO还改变了下游气流尤其是尾翼处的动能……更有人怀疑，加装HALO会让车手从座舱内的逃生时间增加。

每日经济新闻综合自阿尔法·罗密欧F1车队微博、F1世界锦标赛微博、新闻晨报