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文 | 虎啸商业评论

之前大家一直猜测小米汽车项目是不是要黄？但这几天泄露的图纸却告诉大家，雷军是玩真的。

今天，雷布斯雷军执掌的小米，为首款泄密的小米汽车图纸澄清，称还不是最终文件。被泄露的小米汽车车型为一款中型轿车，据说售价在26～35万之间，预计明年推出。受此影响，小米集团的股价今天竟然暴涨了12%。

不过很多人怀疑，这次小米汽车泄密事件是雷军有意而为之，为了新车入市而提前造势，不断制造烟雾弹来博取关注度。

不过也有人认为，现在才2023年1月，为了准备在2024年发售的车型制造话题，也未免有点太早了，在日新月异的电动汽车市场，一年代表太多太多的不确定性，毕竟如果我们回看1年前的电动汽车产品，现在看来肯定已经过气了。

小米在2021年3月才宣布正式开启造车计划，按照这个计划，首款车型将在2024年上半年正式量产。

小米集团副总裁兼CFO林世伟在2022年11月的财报会上透露，小米汽车研发团队人数已超1800人，前三季度总投入为18.6亿元，“2024上半年正式量产的目标非常顺利，目前芯片供应也没有影响到小米汽车业务。”

不过2024年上半年这个小米汽车的发售时间实在是太晚，看一下大洋彼岸对手特斯拉的今天早上发布的财报就知道了。

特斯拉2022年财年总营收为814.62亿美元，同比增长51%；毛利润为208.53亿美元，同比增长53%；总毛利率为25.6%，比2021财年的25.3%还略有所增加。2022财年净利润为125.56亿美元，同比增长128%。

2022年特斯拉发生了什么呢？

首先是特斯拉的规模已经达到百万级。2022年创造了131万辆的特斯拉电动车交付新纪录。

其次是通过持续不断的价格战，特斯拉的单车价格持续降低，从2017年到2022年的5年时间，特斯拉汽车的售价已经打对折。

另外，对应规模不断扩大的优势，特斯拉的利润率却持续提升，从2017年的-14%，提升到了2022年的17%。

五年来，通过不断引入更低成本车型、增建更高效的本土化工厂、降低车辆成本和经营杠杆等因素，马斯克的电动汽车模式通过艰难的爬坡，已经跨越了盈亏临界点。

特斯拉在5年时间，已经实现了从一个商业计划到千亿美元生意成功落地的转变。

如果小米要推迟到2024年正式进入电动汽车领域，则至少要拼杀5年，或许因为市场竞争残酷，头部公司特斯拉、比亚迪等已经形成坚实的行业壁垒，小米需要更多的爬坡时间才可以跨越盈亏平衡，8～10年也不是不可能。

要完成这个过程，雷军需要有足够信心，小米的股东也更加需要有足够的耐心。