特斯拉考虑投资7.75亿美元扩建美国德州的工厂，这其中包括与汽车和电池相关的新建项目。根据本周向德克萨斯州许可和监管部门提交的注册文件，特斯拉的新基础设施建设最早可能在本月开始，包括制造和测试电池的设施，以及造车所需的其他方面。

特斯拉在德州的工厂生产Model Y，此前表示计划今年开始在该工厂生产Cybertruck皮卡车。当前，特斯拉德州工厂的产能为每年超过25万辆汽车。

除了美国本土扩建，特斯拉在海外也马不停蹄地扩产。特斯拉CEO马斯克上个月表示，公司即将为新工厂选址，但当时没有提供更多细节。周三同日，据媒体报道，特斯拉即将达成一项在印尼建厂的初步协议，不过交易尚未正式签署，因此仍可能失败。若最终交易达成，印尼工厂将是特斯拉在美国本土市场以外的第三家工厂，另外两家分别是上海工厂和柏林工厂。

印尼工厂的目标产量为每年100万辆汽车。在印尼建厂，特斯拉看中的是该国电池金属的储量。印尼市场本身并非容易拿下，因为价格低廉的汽车占据了该国大部分销量。

印尼长期以来对特斯拉都表示欢迎。此前，印尼与特斯拉达成了50亿美元的镍供应协议。印尼总统Joko Widodo表示，印尼希望特斯拉在该国生产汽车，而不仅仅是电池，并愿意花时间说服马斯克，让他把印尼不仅仅视作重要资源的供应国。

马斯克去年表示，特斯拉可能会开设10到12家新工厂，以增加产量，最终实现到2030年每年销售2000万辆电动汽车的宏伟目标。

本月初，特斯拉公布的数据显示，公司2022年第四季度汽车的总交付量为40.53万辆，再创纪录，但不及市场预期的42.08万辆；该季度总产量为43.97万辆，略超预期的43.88万辆。特斯拉2022年全年的总交付量达到131万，同比增长40%，2022年全年的总产量达到137万。

特斯拉新车交付不及预期，与此同时产量超过普遍预期，为连续第三个月出现产能过剩。在宏观环境日益恶化的背景下，这加剧了人们对这家明星电动汽车制造商的担忧——利率上升和经济衰退可能会在2023年挫伤特斯拉的需求。分析师们指出，特斯拉面临着严重的需求问题，当前该公司提高产能并在其两个最大的市场，也即中美市场，提供大量的折扣。

从特斯拉近日积极建厂扩产的情况来看，其并不担忧需求问题。在华尔街深度担忧其需求问题之际，特斯拉仍在维持产量增长的雄心。扩产并拿下市场份额，是特斯拉的主攻战略。马斯克曾说：“我们正在以非常接近我们可以花掉资本但不浪费的最快速度，来使用资本。”

马斯克在去年底警告称，2023年将会是一场相当严重的经济衰退，严重程度将与2009年相当。在经济衰退期间，利润率将很低，甚至是负的。特斯拉的毛利率高于其他任何公司，这给了其更多的空间，来降低毛利率以维持或增加需求。