上周开始，我们已经进行过两期ETF组装车间和加减法系列了，受到了广大朋友的欢迎。我们会逐步推进，力求覆盖所有的大主题ETF。

虽然，我们在第一期已经对新能源系列进行过一次解析了，但是不够细致，特别是对新能源庞大复杂的体系而言！这次带来的是手册级别的组装车间和加减法分析，覆盖复杂的全系新能源主流ETF品种。

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新能源体系十分庞大，我们还是从新能源汽车开始推进。

稀有金属ETF，可以成为一个出发点。组成为稀土、锂、钴、钼等制造业必须的金属，其中锂矿是大头这个就不说了。那么如果再加上锂电池龙头股如宁德时代、亿纬锂能以及比亚迪、汇川技术等制造企业，就成为了新能源汽车系列ETF了。

根据龙头股成分搭配的不同，大致分为三类，一个是76只成分股的新能车ETF，其平均市值只有126亿，小票风格足一些；一个是50只成分股的新能源车ETF，平均市值223亿；还有一类叫电池的ETF们，其特点是成分股只有30只，因此平均市值高达460多亿。

要说TA们三个表现的风格上，那就是电池ETF在机构行情周期肯定表现更好，特别是外资大举猛干的时候，毕竟宁德时代和比亚迪权重超过30%，而机构行情弱了，就会弱于新能车的两个ETF。总体上，很难说谁更好，行业炒作波段还是主要的推动力。

此外，稀有金属那条线，如果再加上工业金属和贵金属，就是有色金属ETF了，因此有色金属其实现在一多半是新能源金属当道，这里就不多说了。

接下来，要引入一个比较重要的品种，那就是新能源ETF了，从名字上看应该是涵盖面很广。

以光伏ETF为七点，增加锂、钴等新能源金属成分股，再加上宁德时代、亿纬锂能等锂电制造股，补上风电、核电等清洁能源，大体上就是新能源ETF了。

当然，新能源汽车系列ETF，如果减掉了整车和零件制造的部分，也大致等于锂电部分。

新能源ETF由80只成分股组成，平均市值226亿，占体量最大的是锂电和光伏两个板块。其成分股权重分配比较均衡，是新能源行情来临时的重要入场工具。

完了吗？早着呢!

新能源ETF如果加上水电和一些环境垃圾处理的小票，就成为了碳中和和碳中和龙头系列ETF。这类ETF的特点是持仓相似度高度雷同，也就是龙头股的权重有所差异而已。你信仰宁王的话，就来普通的碳中和，不信的话就碳中和龙头ETF。

注意，市场上叫碳中和龙头的ETF有两个，但代码2580的那个才是100只成分股的。另外一个则是下面属于双碳、碳中和100系列的。我

碳中和如果再加上有色、建材等碳中和改造目标，以及低碳行业新能源汽车制造，那么就成了双碳和碳中和100系列ETF了。其实等于欧新能源汽车、光伏、清洁发电和有色建材的组合体。

这个编制其实挺有意思的，我们以前分析过双碳的投资预期，那就是会比一般的新能源稳一些。特别是在美元下行、稳增长预期提升的情况下，有色、建材等成分能提升总体收益，降低新能源整体的波动。在新能源整体行情不强的情况下，稳一些。

当然，如果新能源大行情来了，新能源ETF肯定更纯火力更足。

完了吗？还没！

新能源还有两个小分支，快速过一下。

一个是机械ETF，去掉锂矿开采后加上三一重工、国电南瑞、中车等这类工业制造龙头，就成了机械ETF。我们不计较为啥宁德时代、隆基为何是机械，但从权重成分来看，机械ETF显然属于新能源混搭少量的机械制造的奇异品种。

而新材料也是别出心裁，在新能源ETF里减去锂矿加上材料和一些乱入的品种后成了现在的新材料ETF。

万华化学、东方雨虹这些算是做材料的，宁德时代、隆基绿能为何算材料不计较了，但北方华创拉进来的话未免有点乱入的嫌疑了。不能蹭个边就无原则拉进来吧，乱入！

总之，市场确实有很多以宁德时代和隆基绿能为权重的ETF，不如还有高端装备ETF（XX6320）,流动性比较弱不看了。但其他成分股怎么搭，那是另外的事情了，也许刚好是你的菜呢。

-总结-

新能源作为A股长期能与消费分庭抗礼的大板块，内涵丰富炒投资工具纷杂，希望我们今天的解析有助于大家在合适的时候选用合适的工具，实现预期与结果的统一。

谢谢各位的支持！

-贴士-

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