文 | 刘东峰

随着冬春航季到来，国际民航业务走出“至暗时刻”，继国内各大航空公司陆续恢复增设国际航线后，国际航空也逐步恢复对华运营航班。

11月20日起，大韩航空将陆续恢复上海（浦东）、南京和青岛至仁川航线的运营。

据了解，航线运营调整结束后，大韩航空在中国的航线中韩航线运力将增至每周9班。与去年同期相比，运力增加125%。截至目前，大韩航空在中国大陆包括沈阳和天津至仁川每周两个班次，上海、广州、大连、南京和青岛至仁川每周将各一个班次。

中国航空公司也在加快恢复中韩航线班次。今年7月以来，东方航空陆续恢复包括青岛—首尔仁川在内多条国际航线。此外，东方航空10月底恢复青岛/南京/烟台—首尔仁川航线。据了解，中国国航在此次冬春航线开设重庆-首尔航线，深圳航空在11月增加了深圳往返首尔等地航班。

当下民航业开始步入冬春航季，国际航班次数开始增加。民航局运输司副司长徐青介绍，此次冬春航季航班计划，共有127家国内外航空公司计划每周安排104573班客货运航班，尽管这一班次不及2019-2020冬春航季18230班，相较于2020/21年冬春航季的每周592班，以及2021/22年冬春航季的每周408班有着较大增长。

随着国际航班的增加，机票价格开始下降。航旅纵横数据显示，截至目前，10月国际航线平均票价（不含税）约为10000元，环比9月下降近19%。同程数据显示，马德里至北京的机票价格环比下降80％。曼谷、金边、新加坡、胡志明市等城市入境的多条航线，机票价格降幅超过50％。欧洲各大城市到中国部分航线机票价格也降至1万元以内。

行业分析师李翰明对中国新闻周刊表示，“机票价格方面，现在的价格不具有可参考性。因为当下不是旅行旺季，因此价格普遍会回落。”他认为需求侧应有足够支撑，目前恢复的国际航班还是以复工复产所必需的国际航线为主，主体需求仍然是包括劳务在内的工商务需求。

民航局副局长崔晓峰此前表示，随着疫情防控不断科学精准，疫情形势持续平稳可控，中国国际客运航班将加快恢复，中国航空运输市场巨大潜力将得到进一步释放，从而为全球行业复苏注入新活力。

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