日前，标准普尔子公司S&P Global 发布全球激光雷达市场格局报告。其中，中国企业速腾聚创的整车厂（OEM）合作数量共计18个，排名第一；华为10个、德国大陆集团8个。而美国老牌激光雷达厂商Velodyne没有一家合作的整车厂。
S&P Global 划分的9家头部激光雷达厂商中，有4家中国厂商（速腾聚创、华为、禾赛科技、大疆）。
国内激光雷达厂商抢占全球市场背后，是性价比优势凸显。以美国Velodyne公司产品为例，2018年，其64线机械激光雷达售价约7.5万美元，32线机械激光雷达售价约3万美元。
速腾聚创方面曾向观察者网透露，目前大规模车规量产项目的单价基本在500-1000美元之间，根据不同客户的定制需求和量的需求来具体协商价格。
国外厂商想要压低成本并不容易。海通国际发布的研报显示，美国激光雷达厂商Luminar的目标是在量产初级阶段，将半固态激光雷达IRIS的物料成本降至500美元。同时，Luminar希望在2030年实现50%的利润率。意味着产品售价至少在1000美元以上。和国内厂商相比，美国激光雷达的头号种子Luminar在价格方面并不具备优势。
中美企业的价格差异，一方面缘于不同的元器件材料使用。同样是半固态激光雷达，Luminar选用价格更高的1550nm光纤激光器（激光雷达光源），理论上具备更强精度，但受雨雪天气影响，穿透性更弱。而速腾聚创用的是905nm光纤激光器，成本更低，技术更成熟，穿透性良好。
另一方面，在设计上，海外厂商并不具备优势。虽然一维振镜组合和MEMS二维扫描组合都是成熟方案，但在实际设计中，有些元器件并不能直接移植到激光雷达内部，需要重新设计模型。速腾聚创相关人士表示，“国外激光厂商是起了个大早，赶了个晚集。在全球公开招标中，发现产品落后一代，但价格更高。”
蔚来ET7使用的图达通半固态激光雷达专利示意图
今年7月召开的第20届中国汽车供应链大会上，激光雷达生产厂商北醒科技CEO李远表示，激光雷达市场更像是被催熟的。在视觉专利技术方面，日本和美国的专利数占全球专利数的近8成，中国只有7.59%。而在激光雷达专利数上，中国专利数占比达到15.91%，约为美国专利数的一半。视觉感知领域中国已经落后了，催熟下一代传感器，实现技术领先，是中国必须实现的目标。
速腾聚创创始人邱纯鑫
看到激光雷达赛道的优势，国内整车厂也争相投资。11月11日，速腾聚创公布新一轮战略融资的投资方，包括吉利控股集团&路特斯科技、北汽集团、广汽集团。此前，速腾聚创的投资方就已包括比亚迪、宇通集团云锋基金、昆仲资本、景林投资等。自2014年成立至今，速腾聚创已获得11轮融资。
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