本文来源：时代财经 作者：何铭亮

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截至7月15日，国内七大上市航空公司已披露了半年度业绩预告，全数预亏，预计合计亏损613.2亿-698.3亿元。

受疫情影响，上半年航空业业绩较为惨淡，但自6月开始，国内客运航班量有了明显的恢复与增长，截至7月14日，日执行航班量达到10055班。

七大上市航空公司全数预亏

2022年1月-6月，中国国航（601111.SH）预计归属于上市公司股东的净利润为-210亿到-185亿元；中国东航（600115.SH）预计亏损170亿至195亿元；南方航空（600029.SH）则预计亏损102亿至121亿元；*ST海航（600221.SH）预计亏损119.5亿至129.6亿元。

其他三家亏损规模则在百亿以内。2022年上半年，吉祥航空（603885.SH）预计净利润为-19.2亿到-16.2亿元；春秋航空（601021.SH）预计归属于上市公司股东的净利润为-13亿元到-12亿元；华夏航空（002928.SZ）预计亏损8.5亿至10.5亿元。

亏损原因方面，七大航空公司几乎均提及疫情因素。

其中，春秋航空对亏损原因披露得最详细。其在业绩预报中称，2022年上半年，新冠疫情的持续影响航空出行市场，目前主流毒株奥密克戎变异株特点主要为潜伏期更短、隐匿性更强、传染性更强、传播速度更快，并拥有较之前各种类变异毒株更强的免疫逃逸能力，民众生活受到较大影响。

上海作为春秋航空公司注册地，虹桥机场和浦东机场作为主枢纽基地占据公司最大运力，春秋航空业务也受到较大影响。时代财经发现，七大上市航空公司中，东航、吉祥航空、春秋航空3家总部均在上海。

国航在业绩预报中称，2022年上半年，受新冠疫情持续影响，全球航空业整体仍处于亏损状态。特别是今年以来国内疫情多点散发，导致国内航线投入大幅减少；国际航线投入仍持续受限。油价攀升、汇率波动进一步加剧了公司效益改善的难度。

海航则披露了主要亏损项目的具体数额。在业绩预报中，海航称本次亏损主要是由于经营性亏损和财务汇兑损失所致。受新冠疫情反复、航油价格上涨等因素影响，2022年半年度公司经营性利润亏损约为78亿至87亿元，较去年同期增亏约27亿至36亿元。同时，财务汇兑损失约为39亿至42亿元，较去年同期增亏约47亿元至50亿元。

新民航局长履新

值得注意的是，民航局新局长宋志勇已经上任。

民航局官网显示，6月17日下午，中央组织部有关负责同志出席中国民用航空局领导干部会议，宣布中央决定：宋志勇同志任中国民用航空局党组书记，免去冯正霖同志的中国民用航空局党组书记职务。

7月8日，宋志勇正式任中国民用航空局局长。这也意味着飞行员出身的宋志勇，正式接替此前已掌管民航局7年的冯正霖，继续引领民航业前行。

同日，新民航局长宋志勇首次亮相民航工作会议，对上半年民航状况进行总结。

据国内航空专业媒体航旅圈整理，宋志勇在会上介绍，上半年民航运输生产跌入低谷，日航班量最低时只有2967班，仅为2019年同期17.8%。但航班量自4月触底反弹，6月24日单日航班量恢复突破1万班，6月29日单日旅客运输量突破100万人次。

今年上半年民航业营业收入3072亿元，比疫情前下降41.8%。成本方面，受国际油价大幅攀升影响，燃油成本较去年同期增加222亿元，预计全年可能增加860亿元；而受人民币对美元贬值影响，汇兑损失较去年同期增加167亿元。上半年，民航业整体亏损达1089亿元，超过了2020、2021全年的亏损额。

民航业备受打击，但也迎来了民航局的相应纾困措施。

7月12日，民航局举行的新闻发布会上，民航局综合司副司长孙文生称，在落实好航空公司、机场应急贷款656亿元基础上，又争取新增航空公司应急贷款1500亿元。财政支持方面，为国航、东航、南航三大航各争取注资30亿元，为首都机场集团注资20亿元，预拨首批国内客运航班中央补贴资金32.9亿元。

税费减免方面，上半年民航企业增值税留抵退税125亿元；暂停2022年航空公司分支机构增值税预缴，预计全年减少资金占用约18亿元；协调国产航油出厂价格阶段性让利，降低航油进销差价，预计全年可为航空公司降低燃油成本33亿元。

据时代财经统计，上述组合拳有望为民航业带来纾困资金2474.9亿元。