摘要：这大概也是最后的机会（欢迎关注杠杆游戏）

撰文|张银银&编辑|欣欣然

这2天，“众泰保时捷”又出圈。

原因是2022年12月18日，该司发布重大合同公告，下属子公司浙江众泰汽车制造有限公司与律赛国际贸易（永康）有限公司（简称“律赛国际”）于近日签署《独家经销和服务协议》。

根据协议，众泰汽车授权律赛国际在双方约定的中东特定国家和地区市场为本协议内车型的独家出口商、代理商。律赛国际愿意在中东市场为T300相关产品进行分销和提供售后服务——重点是，双方同意2022年-2023年的销售计划为10000台该车型，金额人民币6.9亿元。

没有看错，这是2年来都没正儿八经造车、卖车，处于破产风波中的众泰汽车，继10月宣布复产后又一重大利好。

不过，该公告也引发了一些争议，本周“杠杆观车”谈谈，并兼谈众泰汽车这家公司。

1、出口合作对象：一家新近成立名不见经传的贸易公司

这份重大合同公告开篇就提示：

协议的重大风险及重大不确定性：协议双方均具有履行能力，但由于本协议履行期较长、协议金额较大，在协议履行过程中，如受政策、市场环境等不可预计或不可抗力因素的影响，可能会导致协议无法如期履行、全面履行或停止履行。本协议履行过程中，协议相对方可能存在采购数量不满足本协议约定的情况，也可能存在子公司因逾期交货、逾期退换货、交货量不足、产品质量缺陷等原因导致子公司承担违约责任的风险。敬请广大投资者注意投资风险。

当然，这都是程序。但这个提示确实值得思考。

此次众泰汽车出口的合作对象，叫“律赛国际”。公告介绍了交易对手“成立日期：2022 年09月20日”——公告日期为12月18日，也就是刚成立3个月。

公告披露，律赛国际的住所就在浙江省金华市永康市东城街道——众泰汽车的总部也是永康，看来是本地企业互相信任、肥水不流外人田。杠杆游戏看了一下工商资料，律赛国际由唐世娟、朱肇瑾、王瑛3位自然人合资成立，分别持股35%、35%、30%。

图表来源|天眼查（特此感谢）

该司执行董事、经理、法定代表人为朱肇瑾。如上图。

另外，至少从公开的工商资料看，上述3人都未在其他公司有任职，也就是名义上他们就只有这一家公司。

众泰汽车的公告说，律赛国际与公司及公司控股股东、实际控制人、董事、监事、高级管理人员不存在关联关系。

同时，众泰汽车与律赛国际未发生过该类交易，本次合作系首次合作。且表示，律赛国际经营状况良好，具有良好的信誉和履约能力，不属于失信被执行人。

新公司、股东名下就这个公司，当然不会有污点。这话不用杠杆游戏翻译，杆友明白。

然后，此次合作出口的车为众泰T300，这款车至少2017年就有了，总体来说，是一款紧凑型SUV，——看预计出口总合同价格，我们可以计算单车售价，相对便宜。

有点难以理解，过了好几年，还在对外出口这个老车型，能被接受吗？

当然，具体的汽车参数不知道，或许有重大改款。不过，众泰汽车出海一直不太成功，之前高峰时好像出口也只有500万元左右，2022上半年为219.7万元。

图表来源|东方财富（特此感谢）

卷土重来，众泰汽车可以有重大斩获吗？

从2021、2022年以来，国内大厂的汽车出口看，确实非常不错。众泰汽车也想赶上这班车？倒没毛病。

2、一家很会“搞”的公司

不管怎么说，众泰汽车当年凭借模仿，年销量冲到了30万辆左右。这确实是一家能折腾、会搞的公司。

从2021年底完成重整以来，杠杆游戏看到众泰汽车动作频频，真的很会“搞”。我简单说几件事。

1）借力：和重庆璧山政府再续前缘。当年众泰汽车在重庆璧山合作搞了一个拥有年产10万辆乘用车的基地。但是近年一直闲置。2022年8月，该司发布公告，与重庆市璧山区人民政府签署《智能网联新能源汽车研发及生产基地项目合作协议》。

按照协议，众泰汽车公司租用原重庆众泰汽车工业有限公司（简称“重庆众泰”）生产线并对其进行技术改造，建成年产10万辆新能源整车生产基地。

按照协议：

重庆璧山方面对公司租用原重庆众泰相关资产前两年实际产生的租金予以补贴。

后续当地政府将根据公司生产的车型及新导入的车型整车销量情况，给予公司一定补贴。

会借力。

2）股票交易多次异常波动。众泰汽车讲故事高手啊，仅2022年以来，就多次股票交易异常波动。

然后每次都“例行公事”说，公司前期披露的信息不存在需要更正、补充之处。

然后披露合作事项等，说其他未发现近期公共传媒报道可能或已经对公司股票交易价格产生较大影响的未公开重大信息。经营、外部环境没啥变化。

图表来源|东方财富（特此感谢）

以及：控股股东和实际控制人不存在关于公司的应披露而未披露的重大事项，或处于筹划阶段的重大事项。

股票异常波动期间，控股股东未发生主动买卖公司股票的行为等。

啥异常似乎都没有，杠杆游戏就想问一句，咋股票就异动了？

3）第一批车下线了。好事紧锣密鼓，10月，众泰汽车发布公告，自2021年底完成重整以来，一直致力于汽车整车的复产工作，目前相关复产前的准备工作已基本完成，计划于2022年10月 20日在浙江永康基地下线第一批复产的T300车型并举行下线仪式。

诶，好像就是签合同出口那款。老车型驾轻就熟。

4）“电池技术比宁德时代更加先进”风波。上个月（11月），众泰汽车收到深交所关注函，原因是什么呢？

近期，部分媒体报道你公司内部人士在接受采访时称，你公司“将全面布局整车生产、动力电池、重要零部件、汽车租赁、网约车和汽车售后培训学院等领域，打通产业上下游”“将从海外公司引进先进的动力电池技术，并成立合资公司”“电池技术比宁德时代更加先进”。11月3日和 11月4日，你公司股价连续涨停。

事情是这样的，有相关媒体在网络上发布文章《众泰内部人士：不搞山寨了，电池技术比宁德时代先进》，文章中，有声称是众泰汽车相关人士说了上述话，该消息自然引起市场关注。

众泰汽车回应称，已核实被采访对象非公司员工，公司没有从海外公司引进先进的动力电池技术并成立合资公司事宜，报道中相关事项不属实。

好玩的是，众泰汽车股价异动。

11月上旬，众泰汽车股价累计涨幅百分之七八十。

最终，证监会浙江证监局发警示函，对众泰汽车、董事长黄继宏、总经理连刚、董秘杨海峰分别采取出具警示函的监督管理措施，并记入证券期货市场诚信档案。

5）中东万台订单风波。然后最新的故事就是名不见经传的国际贸易公司，要卖一万台众泰汽车去中东。

3、这几年很惨，或许最后一搏

众泰汽车是一家自主品牌汽车企业，上文杠杆游戏介绍过，一度靠模仿保时捷实现年销量30万辆左右的高峰。

不过，模仿走不远，最终被消费者抛弃。

2016年搞了30万辆，2021年剩下1000辆。

众泰汽车这个业绩，不用杠杆游戏说连续戴帽，st，还好重组成功，否则就要退市了。

江苏深商控股集团有限公司（简称“江苏深商”）最终携20亿元重整投资，入主众泰汽车。2021年12月，金华中院裁定确认众泰汽车重整计划执行完毕。

不管过去怎么样，只要以后认真造车，我是支持的。

但重组后，依旧业绩没明显提升。

2022年三季报披露，2022年前三季度营收不到5亿元，同比下滑超20%。如果单看三季度，也没好到哪里去，单季度营收不到2亿元，同比下滑17.36%。

如果看归母净利润，前三季度亏了4亿多元，单三季度也亏了1.4亿元左右。

当然，不错的是，这个利润竟然同比增长了大几十。

原因很简单，2020年、2021年太惨。

比如2020年前三季度亏了超15亿元，2021年同期亏了近10亿元。

如果看过去几年的全年，更是惨。

2019年归母净利润为亏111.9亿元，2020全年为亏103.4亿元，2021年好一点了，亏7.06亿元左右。

众泰汽车过去几年日子太难了。

还好重组成功，然后租厂并获优惠、补贴的事也谈好了，复产的T300车型在浙江永康基地下线，现在又签下汽车出口大订单，众泰汽车似乎要回归正常经营了？

其实啥都具备，主要是新的市场要重新打，肯定要新车，最终最需要的可能是钱。

2022年中，众泰汽车发布定增预案，拟募集不超过60亿元（含本数）资金，拟用于“新能源智能网联汽车开发及研发能力提升项目”、“渠道建设项目”以及补充流动资金——没有看错，数字就是这样大。

虽然汽车行业竞争环境越来越激烈，众泰汽车总是要再搏一次。杠杆游戏觉得，这大概也是最后的机会。

话说回来，人家江苏深商都重整成功了，必须搞一把，要不怎么对得起自己，至于行不行，我们拭目以待吧。

本文未标注出处的财务图表，均源自众泰汽车有关公告，特此说明并致谢

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