追光|高合丁磊:创业非易事,谋定而后动

热点资讯2023-01-18 01:44:12智慧百科

追光|高合丁磊:创业非易事,谋定而后动

严选好车163的第584次推送



网易财经智库《追光》节目——发现明星企业家,对话不同行业的追光人物。

NO.002 对话高合汽车CEO丁磊

60S要点速读:

1. 创业应该是探索的过程,可以在一个大领域探索,但首先要在领域内经历学习阶段,然后达到融会贯通的自由阶段,最后才是创造阶段。如果一个企业什么都不清楚就开始创造,那这个企业的方向、战略就会有很大风险。如果大学生刚毕业就直接创业,风险也比较大。

2. 当今是一个新旧世界转换的局面,新能源、智能化对汽车产业产生了颠覆性的改变,同时互联网生态又对汽车带来巨大变化。

3. 每个领域都有新老品牌交替的过程,例如过去的摩托罗拉、爱立信,被苹果、小米、华为等品牌置换,汽车领域也是如此。

正文:

01

创业非易事,谋定而后动

过去五年我创建了华人运通,对创业有深刻感受。创业的过程不但是工作、事业成就的问题,更多的是责任。一个企业家,一个创业者,一个所谓的社会上的老板,他最大的挑战是他的责任,他要对他的事业、企业发展的走向有非常艰难的独到的判断,然后要坚持下去,使得整个团队、整个公司对社会有一定的贡献。

准备创业的年轻人,必须要把创业作为实现自己理想抱负的过程。首先必须要理解做这件事的最终目的,以终为始。创业之初,应该想清楚这家企业三十年、四十年后会成为一家怎样的企业。不少年轻人是带着兴趣,或者追求去创业,但是我认为更重要的是志向。人生可以有很多不同的方式去经历,也可以有不同的追求,创业是其中非常艰难的选择,但这会带给你人生价值的最大实现。人生可以选择养家糊口、生儿育女、周游世界。但这只是经历,不是创造,不是留给世界的新东西。

以前我的小孩会和我开玩笑说,如果没有牛顿、爱因斯坦、门捷列夫、莎士比亚,我们就不要背那么多公式定理了。但我告诉他,如果没有这些先驱去探索和积累科学和艺术,那人类社会就不会是一个这么好的社会。我们这一辈应该是在他们的基础上创造一些东西,使人类文明进一步前进。

创业应该是探索的过程,可以在一个大领域探索,但首先要在领域内经历学习阶段,然后达到融会贯通的自由阶段,最后才是创造阶段。比如学数学,一开始是背公式、做题目,后面就会融会贯通,最后是发现新的公式。包括物理学、化学、写代码,都是这三个阶段。学习过程一定不能省。如果一个企业什么都不清楚就开始创造,那这个企业的方向、战略就会有很大风险。如果大学生刚毕业就直接创业,风险也比较大。对普通的小伙伴来说,你可以选择自主创业,也可以选择大家一起协同创业,取长补短。比方说你擅长技术,还有一些人擅长市场营销,那你们一起创业就能够创造出更大的事业平台,也会对社会创造更多的价值,进一步推动人类文明。

02

传统车企品牌为何会被新品牌替代?

作为公司的CEO,最重要的是战略。中国汽车产业三四十年的发展中,我一直都在第一线,对行业规律还是有很大的把握,同时我也经历了国际品牌本土化的打造,也参与过最早的自主品牌的建立,所以我对市场、用户有非常清晰的认识。

当今是一个新旧世界转换的局面,新能源、智能化对汽车产业产生了颠覆性的改变,同时互联网生态又对汽车带来巨大变化。五年前我们就定位在高端的新能源品牌,是一个科技豪华的品牌,这就进入了一个新的赛道。燃油车的时代,在一百多年的发展过程当中,诞生了很多豪华的品牌,最后经过百年的淘汰,剩下来为数不多的品牌。我当时从欧洲到中国,做了大量的用户调研,现在燃油车转化成电动车的比例越来越高,同时高端电动车是一个未来增长的需求。用户需要一种能够代表未来的高端新能源汽车品牌。

当然,很多传统车企回过神来,也开始进入新能源领域,那大家的疑惑是,这些新创立的新能源车企还有没有机会?其实,每个领域都有新老品牌交替的过程,例如过去的摩托罗拉、爱立信,被苹果、小米、华为等品牌置换,汽车领域也是如此。百年汽车品牌的确有很多积淀,但这些积淀会成为一种负担。为什么当时诺基亚、爱立信不能进入智能手机时代呢?就是因为它们有很多负担。就算爱立信进入智能手机领域,苹果也依旧有机会,苹果的生命力不在于它的规模,不在于当时这个品牌的影响,而在于它自身的DNA,它生来就是面向未来的,它不是一个八九十岁的老人。

我们认为未来的新能源汽车市场刚刚开始爆发。因为它和IT、通讯、人工智能结合在一起,把原来单一的交更分通工具变成了一个生活的第三空间。像过去的传统的大的品牌,它完全是一个垂直产业链,但现在是发散式的。上游也开始发散了,比如现在是以芯片来定义,而不是用车机来定义。下游也散了,车和路和城协同,和生态相连。这个行业才刚刚开始,还没完全定型,老品牌当然有它的优势,但我认为新品牌的优势更大。

03

中国的新能源汽车市场正在经历爆发式增长

我经历过中国汽车行业爆发的时期,与现在新能源汽车爆发的过程很相似。2000年前,中国乘用车的私人市场不到50万辆,比澳洲还要低。当时,我所在的上海通用投产了15万台的产能,约占30%,我们当时预测,中国的汽车市场一定会迅速增长,预计2010年会达到400万台,所以15万台的产能规划并不多。实际上,2010年上海通用的产能超过100万台,整个汽车市场的销量是1600万台。

而如今,中国的电动车行业正在经历相似的爆炸式增长,从年销量几十万台到几百万台,未来还会到几千万台,增速非常之快。我相信在中国,新能源、智能化依旧是朝阳产业。过去从智能电视开始,智能手机、智能家居,汽车是最后突破的,我认为汽车又开始了新的朝阳行业,它是最后一个被互联网和大数据攻克的堡垒。这个突破产生的跨界融合,引起整个社会的技术提升,其空间远远比过去大。

其实在特斯拉在起步的阶段我就看到了这点。2014年我们在引进特斯拉的时候看到,特斯拉用电代替汽车,用中控,用计算机代替机械的按钮。我看到这两点就知道,汽车产业革命要来了。我对我们的战略非常坚定,一个企业总有高峰低谷,但如果看得远,当下这些起伏就不会动摇你。就像特斯拉从过去几十块美金一股,到今天几百美金一股,回头看,过去的波折算什么呢。

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